2007-11-30

インプレッサ日記　点検の巻

謎のブースト不足から１週間ちょっと。
前のオーナーがこまめに点検していたとはいえ、やはり自分の目で確かめたいところ。
なので、ちょっと定期点検をかねてヨコバンさんにお願いしてきました。

まずは謎のブースト不足病ですが・・・
「こんなもんなんじゃないの？ちゃんとブーストかかるよ」
あれぇ？（^^;;;;;;

まぁ、確かにブーストはかかるんですけどねぇ。
とにかく、ブーストコントローラーが壊れているのは確かなので
とりあえず、純正配管に戻してもらうことにしました。

まずは配管のチェック。
「よく分からないねー」
らしいｗ
インプレッサが入庫していればそれを参考にしたんだけど、入庫もなく。
配管図をとりよせてもらうことにしました。

そんなわけで、リフトアップ開始。
細かくチェックしてもらいます。
ヨコバンのいいところは、点検しているところを見せてもらえるところ。
「リフトアップしたから下から見るといいよ、普段みられないでしょ」
ライトを手渡され自分もチェックwww
友達が言っていたとおりマフラーは確かに傷がついてましたが。
あと、サブウーハーのヒューズがむき出しでした。
配管図を取り寄せて、無事配管も純正に戻りました。

細かく見てもらいましたが、言っていたとおり整備がきちんとされていて
「スバル特有のオイル漏れもなく、低走行、特に問題もなさそう。かなり程度がいいものだと思うよ」
と工場長のお墨付きをいただきました♪
ブーストはどうなのかなぁ（^^;
まぁ、いいでしょ。いずれにせよ、新たなブーコンを付けるまでは純正ですからね。

ヨコバンの皆さんお世話になりました。
また、おじゃましますーｗ

2007-11-25

インプレッサ日記　１週間後

４日ぶりに起動。
謎のブースト圧不足の原因がだんだん分かってきました。

どうも、インプにおける持病らしい。
”なにか”が原因でブーストがセーフモードに入ってるっぽい。
元に戻すには、原因を特定するか、ECUをリセットするのがいいらしいですが・・・。
・・・間違いなくブーコンが原因なような希ガスｗ
３０日にヨコバンでブーコンを元に戻してもらって、それで直らなかったらリセットしてみるかなぁ。
Dラーに持っていくとすぐやってくれるらしいけど、地元のDラー知らないしね（^^;

今日運転しましたが、やっぱりブーストが弱い。
回すとブースト圧が１あたりまでかかるんですが、あんなんじゃないしなぁ。
もっと３０００あたりからグッとかかって、４０００から引っ張られるあの感覚だった気がするので。
まぁ、どこかが壊れているにせよ、"インプの仕様"ってことで、とりあえず即アボーンではなさそうなので。
ちょっとは安心しました

が

不治の病だとか、やっかいだとか聞くので早急に対応したいところですね（^^;
まずは金曜日のヨコバンから。

2007-11-20

インプレッサ　いきなりトラブル？

ターボがかかりません＿|￣|○
正確には、かかっているっぽいけど、弱い・・・ですかね。
今日の昼間まではなんてことなかったんですが、職場から帰ってくるときに「ん？」と思って
おそるおそる４千回転を超えてみると、弱いんです。
こう「グッ」っとくる感覚がないんですよね。
タービンから音はしてるんですが、違うんですよねぇ。

エンジンは普通なので、まずはタービンブローを疑ってます。
タービンブローの症状として
「白煙を吹く」
「タービンから異音」
「明らかなパワーダウン」
以上の特徴があるそうなのですが、暗くてよく分かりません(^^;
明らかなって言いますけど、まだ４０００すらめったに回さないので
家に近づくまで普通に走ってましたよｗ
＃まだターボがかかるような領域まではめったに回しませんｗ

なにかの気のせいだったらいいのですが・・・。
明日の朝もう一度エンジンをかけてみて、確かめてみようと思います。

あとはヨコバンです。
１１／３０。さっきメールをしたので、点検ついでに見てもらおう。

うちのGT-R係長。
乗ってこいっていうから２日も無理して乗ったのに・・・。
２日連続体調不良で休みだなんて・・・。
明日はコロナ出勤予定です。

2007-11-19

インプレッサ日記　１日目

※注意※
この日記は、今までコロナSF（ST190　4速AT）しか乗ったことがない人間が
いきなり、インプに乗って感じたことを書いている日記です。
書いていることが素人っぽいですが、ド素人です(爆）
ターボもブーストもミッションも、何もかもが初なので、とにかく思ったことを
ずらずらと書いています。
自分が一番おろかだって分かって書いているので、どうか某巨大掲示板だとかインプのページに
「こんなアフォがいます」
って通報しないでください。
マイペースで自分なりに楽しんでいきたいんです。

さて、今日からいよいよ、インプ始動。
まだ名義変更とか保険とかの関係で下手なことは出来ないけどね。
CDは土曜日のままｗ
ウーハーの出力を上げたら、低音もそれなりに響くようになり、なかなか良い感じ。
ダテにワンオフでスピーカーを作ってない。
音とか調整したって言っていたけど、一度リセットされてるような気がして(^^;
再調整が必要かもしれません。
ただ電気を喰うので、エンジン掛けないでオーディオを再生するとすぐにバッテリーが上がるらしい・・・。

エンジン始動・・・暖気はどれくらいやったほうがいいですかね（爆）
SFタソはそんなに暖気を気にするような車じゃないので（当たりまえ）
とりあえず、適当に・・・。
寒いので水温計あがってないけど良かったのかな(^^;

西東京から回送してきても、そんなにエンジン違和感は感じなかったので
エンジンはすこぶる快調なのでしょう（と信じたい^^;
どうやらこのインプはエンジンとの戦いらしいので、気になってしょうがない。
無理しないで運転していても、壊れるときは壊れるらしいし。
けどまぁ、9年でなにもないので、とりあえずは当たりと見るべきなのでしょうか。

次にミッション。
実は、回送中もここが気になってしょうがない。
かちょーさん曰く「回転数を合わせないと入りにくいのかも」らしいのですが
シビックとか黄色いの号を運転すると、入れにくい。
けど、調べていくとどうやら仕様らしい・・・。
「ガラスのミッション」と呼ばれているように、仕方ないと理解するか。
・・・と言われてもなぁ（^^;

見切りとかは意外と大丈夫そう。
サイズ自体、コロナとそんなに変わらなそうだし、見切りもそんなに悪くない。
リアのウイングが邪魔で後ろは見にくいけどねｗ

一度、ヨコバン持っていってみましょうかねー。
（Dラーもありますが、まずは信用できるヨコバンに持って行きたい）
ちょうど車検から半年。
前オーナーもかなりこまめに点検はしていたみたいだけど、自分の目で確かめたい。
11/30第一目標！

・・・不安がっているだけじゃだめだ！
楽しかったところを書いてみようｗ

まずはMTの楽しさ。
まだまだエンストとの戦いではあるのですが、けど、楽しいね。
これがMTの醍醐味なんだろうなぁ・・・。
車を操っているというか、そんな感じがします。

あとは、エンジン音最高(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ
マフラーよりエンジンのがうるさいんじゃないかっていうくらいですが
それでも僕はボクサーサウンドが好きなので、非常に心地よいです。

仕事帰り、ちょっと遠回りで帰宅。
普通に走っているのにあおられるのは仕様ですか？
fitが後ろから執拗に追ってきてちょっとうざかった。
こっちはケンカ買うつもりなんかさらさらないのに・・・。

そして、エンストの回数・・・０。

うーん、なんかまだ夢心地というか、ホントに自分の車なんですか？（爆）

そんな1日目終了。
明日もインプ出勤予定。